지난해 하반기부터 이어지고 있는 노사 갈등으로 설립 5년만에 최대 위기를 맞은 국내 첫 노사 상생형 일자리 모델인 광주글로벌모터스(GGM)가 중대기로에 섰다.

헌법이 보장하는 노동3권을 주장하고 있는 노조와 노사상생발전협정서 준수를 내세운 사측이 팽팽히 맞서고 있는 가운데 3개월여에 걸쳐 마련된 노사 중재안이 사태 해결의 돌파구가 될지 주목된다.

18일 GGM과 광주그린카진흥원 등에 따르면 GGM 노조는 지난 1월 10일 1차 부분 파업을 시작으로 지난 7일까지 올해만 19차례 파업을 단행했다.

첫 파업 당시 집행간부, 대의원 등 20명이 참여한 4시간 부분 파업으로 시작된 쟁의행위는 제조공정별 노동자들까지 가세해 지속적으로 이뤄졌다.

지난달 18일과 지난 7일에는 각각 152명, 120명의 조합원이 오후 4시간 부분파업에 동참했다.

이 기간동안 노조는 부분 파업, 지명 파업, 총 파업, 간부 파업, 차체부 잔업거부 등 다양한 방식으로 쟁의행위를 진행했다.

노조의 파업이 잇따르자 GGM은 사무직 근무자와 임직원을 현장에 투입하는 등 생산 차질을 최소화하고 있지만 노조 갈등이 장기화 할 경우 GGM의 존립 자체가 위협받을 수 있다는 우려가 나온다.

노조 파업 횟수와 규모가 커져 20%가량 생산량이 줄어들 경우 월 수입금은 80억원(현재 100억원)으로 감소해 임금 지급을 위해서는 20억원의 차입이 필요하다는 게 GGM의 설명이다.

여기에 금융권 대출 중단, 주주단 투자원금 회수 및 손해배상 청구, 차입금 상환 요구 등이 이뤄지면 회사 존폐의 위기로까지 몰릴 수 있다는 입장이다.

노사 갈등이 장기화될 조짐을 보이자 광주시노사민정은 지난 1월 GGM 노사 조정·중재 특별위원회를 가동했다.

광주시, 시의회, 노동계, 경영계, 시민단체 등 각계 각층 인사들이 참여하고 있는 노사민정 조정·중재 특위는 1월 17일 첫 회의를 시작으로 지난 14일까지 9차 회의를 가졌다.

특위는 노사민정 협정서, 현행 노동법, 노조·경영진·주주단·현대차·광주시 등 이해 당사자 의견 등을 토대로 최종 중재안 도출을 위한 막바지 작업을 진행중이다.

이해 당사자간 협의와 수차례 회의를 거친만큼 주요 쟁점들은 정리가 된 상황으로, 특위는 조만간 광주시에 중재안을 보고할 계획이다.

광주시는 특위가 제출한 중재안을 검토해 빠르면 이달 말께 노사민정협의회를 개최, 노사 갈등 해결에 나설 방침이다.

노사민정 특위 위원인 채은지 광주시의원은 “조정·중재특별위원회에서 만들어진 중재안은 법적 구속력이 없는 권고안 수준이지만 이 중재안은 노사민정협의회 이름으로 권고가 되기때문에 광주형일자리의 특수성과 맞닿아 있다고 생각한다”며 “노사 갈등이 장기화된다면 주주단 투자금 회수 등 GGM이 심각한 위기에 봉착하게 되는만큼 노사가 한발짝씩 양보해 광주형일자리가 실패한 일자리로 남지 않도록 서로 힘을 모아야한다”고 강조했다.

한편, GGM과 노조는 현재까지 임금·단체교섭과 관련해 이견을 보이고 있다.

GGM 노조는 헌법이 보장하는 노동3권(단결·단체교섭·단체행동)을 주장하고 있다. 노조는 지난해 10월부터 사측에 월 급여 7%(15만9,200원)인상과 상여금 300%·호봉제 도입·자유로운 노조 활동 보장 등을 요구하고 있다.

반면 사측은 ‘노사상생발전협정서’에 따라 누적 생산량 35만대 달성까지 물가상승률(3.6%)수준의 임금 인상을 지켜야 한다는 입장이다. 지난해 말 기준 GGM의 누적 생산량은 16만353대다.